上世纪五六十时代，是国际航空技能大发展的时代。其时，美国正在研发的XB-70轰炸机与SR-71侦查机，最高速度都超越了3马赫，传统截击机底子没办法阻拦。
巨大的疆土防空压力，令苏联米高扬设计局于1958年自动打开高空高速截击机研讨。
1960年，苏联真实开端启动了米格-25战机的研发，次年，米格-25原型机在试飞中曾创下22670米升限、3000千米/时速度的飞翔纪录。
1969至1970年，米格-25R侦查型飞机和米格-25P截击型飞机先后投产，其间，侦查型最大飞翔速度超越3马赫，截击型也能到达2.8马赫，变成全球上闯过“热障”（2.5马赫）仅有的三种有人驾驭量产飞机之一。
米格-25的横空出世，打破了美军在高空高速的霸权，在速度、高度和爬高时刻等方面创下20多项国际纪录。
1971年头，苏联曾将4架米格-25侦查型运至埃及，这些米格-25以双机编队的方式，对西奈半岛和以色列海岸线次侦查，每次侦查时，均会遭受以军战机阻拦，但米格-25每次都能凭仗高速成功脱离。
直到1976年9月6日，苏联飞翔员别连科中尉驾驭一架米格-25叛逃日本，这才为西方国际揭开了米格-25奥秘的面纱。
美国人将米格-25拆解后，通过67天的详细分析，才把零件状况的米格-25还给苏联。
美国人发现，米格-25全机结构材猜中，80%是镍基合金不锈钢，12%是航空铝，钛合金仅占8%。
之所以运用不锈钢作为机体首要资料，是因为在3马赫的高速飞翔中，机身外表要接受气动加热带来的热障，温度高达300℃，能做成飞机主机体而又习惯这种极点环境的，只要钛合金和不锈钢。
20世纪60时代，苏联没有把握钛合金加工和焊接技能，因而只可以运用不锈钢制造机体，虽然因钢材过重导致整机空重达15吨，但也令该机具有了巩固、耐热、热胀冷缩率小、简单焊接等长处。
鉴于苏联对米格-25需求量很大，用不锈钢制造米格-25的本钱明显比用钛合金或铝合金要低得多，很合适批量生产。
执役后的米格-25易于保护，不少米格-25就停在露天机场听凭风吹雨打也不妨，即便机身有裂纹，用一般的不锈钢焊接设备都可以修理，运用本钱适当低。
由此可见，米格-25秉承了苏联有用至上的准则，以至于美军在伊拉克毁掉伊军米格-25时，曾企图运用M1A1主战坦克碾压，不料坦克竟直接顺着机翼开了上去，米格-25机体强度可见一斑，而这依托的正是镍钢合金的强壮功能。
